Abstract:
Een onderzoek naar de fluctuatie van de restdruk van hogedrukbrandstofpijp van dieselmotor werd uitgevoerd met behulp van AMESIM-simulatiesoftware, die de beïnvloedende factoren van restdruk analyseerde, de ongunstige factoren elimineerde en de parameters selecteerde om het falen van hogedrukbrandstofpijp te verminderen.
1 introductie
De betrouwbaarheid van dieselmotoren beslaat een hoger en hoger aandeel, en de werkomstandigheden van dieselmotoren zijn hard. Op dit moment zou de injectiedruk van dieselmotoren van directe injectie niet minder dan 80 ~ 100 mpa moeten zijn om de Euro II -emissienorm te bereiken, en sommige van hen hebben een hogere injectiedruk om de Euro III -standaard te bereiken, of om de hogere vereisten te realiseren [1]. Daarom moet het brandstofinjectiesysteem van de hogedrukbrandstofbuis een enorme belasting weerstaan, en de pijp weerspiegelt afwisselend schommelingen in druk, wat resulteert in dieselinjectie-efficiëntie en injectievolumevolumefuctuatie verandert, wat de ontsteking van de dieselmotor en de verbrandingsprestaties beïnvloedt. In dit artikel, het gebruik van het AMESIM -simulatiemodel, de studie van de resterende drukfluctuaties van dieselmotor in de resterende drukfactoren, om de werkomstandigheden en de prestaties van dieselmotoren te verbeteren.
2 Modellering
De hogedrukbrandstofpijp van een dieselmotor is aan het ene uiteinde verbonden met de injectiepomp, het andere uiteinde is verbonden met de injector, de hogedrukbrandstofpijp is onderworpen aan wederzijdse drukschommelingen, de vloeistof in de hoge drukpijp kan worden beschouwd als een eendimensionale vloeistof is niet constant, dit papier gebruikt de AMESIM-model [2], door de Ideal Gegevens. De restdruk van de brandstofdruk aan het mondstukuiteinde en ontdekken vervolgens de beïnvloedende factoren van de fluctuatie van de restdruk.
3 Experimenteel onderzoek
In het experiment zijn de basisparameters: nokkenasnelheid is 500R/min, hogedrukbrandstoflijnlengte is 0,9 m, de dikte van de brandstofleiding is 2,25 mm, de diameter van de brandstofleiding is 1,8 mm en de diameter van het mondstukgat is 0,26 mm. Ten eerste wordt de lengte van de brandstofleiding gewijzigd en is de contrasterende parameters 0,8 m en 1 m, zoals getoond in Fig. 1, met de toename van de lengte van de lijn, de piek van de restdrukfluctuatie neemt aanzienlijk toe, maar de golflengte is relatief klein, die ook bepaalt dat de lijn niet dezelfde lengte kan maken. Het bepaalt ook dat de pijplijn niet te lang kan worden gemaakt, is gemakkelijk voor de tweede injectie van de injector; Kan niet te kort zijn en zal instabiliteit van brandstofinjectie veroorzaken. Ten tweede, verander de dikte van de hogedrukkenmerk, de vergelijkingsparameters zijn 2 mm en 2,5 mm, zoals weergegeven in Fig. 2, kan worden vastgesteld dat, met de toename van de dikte van de hoogdrukbrandstoflijn, de piekwaarde van de residuele drukgolf niet verandert, de fase wordt vertraagd, de golflengte wordt langer en de high-pressures, de fase is uitgesteld, de golflengte is langer en de highpressure is niet de highpressure, de fase is vertraagd, de golflengte wordt langer en de high-pressure-brandstof. 1,7 mm en 1,9 mm, en de experimenten vonden dat, met de toename van de diameter van de hogedrukbrandstofleiding, de golflengte korter wordt, de golflengte korter is en de restdruk sneller vervalt. De experimentele resultaten tonen aan dat, met de toename van de diameter van de hogedrukbrandstofpijp, de golflengte korter wordt, de golfpiek afneemt, maar er zijn onregelmatige fluctuaties, en de diameter van het diafragma moet niet te klein zijn, anders zal het de pulsatie verhogen, die te wijten is aan het thumpling-effect als de drijfdiameter; Verander ten slotte de diameter van de opening van het mondstuk, dat een significant effect heeft op de kenmerken van de injectie, en de vergelijkende parameters zijn 0,28 mm en 0,24 mm, zoals getoond in Fig. 3 en 4, en het blijkt dat, met de verandering in de openingdiameter, de restdruk ook dienovereenkomstig zal veranderen [1]. Door de experimentele vergelijking bleek dat, met de verandering van de diameter van de opening, de restdruk ook overeenkomstige veranderingen zal veroorzaken [3], de diameter van de opening toeneemt, de resterende drukgolflengte kleiner wordt, maar de piekwaarde wordt dienovereenkomstig verhoogd, wat de frequentie is, maar de diameter van de frequentie is de frequenties Wederzijdse voortplanting van de drukgolf in de buis, wat resulteert in de pijpleiding is onstabiel en de pulsatie wordt verhoogd.
4 Conclusie
In dit artikel gebruiken we een simulatiemodel en controle-variabele methode om de invloedsfactoren op de restdruk van hogedrukbrandstofpijp te bestuderen.
