1. Hoge drukoliepijpbreuk is gerelateerd aan de kwaliteit van hogedrukoliepijp en de montagemethode bij het installeren van hogedrukoliepijp. In de assemblage van een hogedrukpijp moet er aandacht aan letten, als de hoek niet overeenkomt, is het verschil groot, in de oliebuisverbinding zal de drukconcentratie, resulterend in gewrichten bij de oliebuisfractuur. Op dit moment demonteer je de injector gewoon voor inspectie en verander je vervolgens een olieklep om het probleem op te lossen.
2. Hoge drukbreuk en de uitlaatklep Load Bad hebben een bepaalde verbinding. Uitlaatklepafdichting of lossen is niet goed en de restdruk van de hogedrukolie na een lange tijd van accumulatie van de vorming van de hogedrukolie, resulteert in hoge drukpijpvermoeisbeschadiging of scheuren.
3. De motor is in bedrijf, zoals het injectormondspuit dat vastzit, de plunjer blijft olie omhoog spuiten, de hogedrukoliepijpdruk is beperkt, het is lang om deze druk te weerstaan en de hogedrukoliepijp zal scheuren. Daarom moet, zodra de hogedrukbrandstoflijn van de dieselmotor breekt, controleren of de injector vasthielt.
4. Hoge drukbreuk heeft ook een geweldige relatie met dieselmotortrillingen. Hoogdrukbrandstofpijp wordt aan beide uiteinden bevestigd door de moer, en het midden alleen door de brandstofbuis klemt een tin pivot-ondersteuning, dieselmotortrillingen veroorzaakt door de brandstofbuisschok veroorzaakt door de brandstofbuisfractuur, zoals de vervanging van de hoge drukpijp is niet nuttig om de trilling van de dieselmotor kan worden vervangen.
5. Sommige autoreparatie-masters vinden vaak een hoog drukspijpbreukbreuk van de motormotor, ligt in de twee uiteinden van de hogedrukbrandstofpijp, en de injectorconnector en injectiepompstopklep Klep Klep Klep Stoelinstallatiepositie is niet correct, de moer aan beide uiteinden van de hoge drukperbrandstofpijp, highpressure brandstofpijp, highpressure brandstofpijp.
Ten tweede, waarom de hogedrukpijp van de dieselmotor is niet uit olie?
De hogedrukoliepomp plunjer-olie-rek kan in de positie van de olie (Flameout) stakken, u kunt de zijkant van het inspectie-venster van de oliepomp openen om te controleren. Komt niet uit de olie, ga naar school onder de oliepomp, ik denk dat de injectieplug vastzit. Als de olie niet schoon is, moet u het dieselfilterelement op tijd reinigen.
Ten derde, waarom is de dieselmotorwerk hogedrukbrandstofpijp heet?
Omdat de temperatuur te hoog is. De voordelen van dieselmotoren zijn hoge macht en goede economische prestaties. Het werkproces van dieselmotoren en benzinemotoren heeft veel dezelfde plaats, elke werkcyclus ervaart ook inname, compressie, werk en uitlaat vier slagen. Omdat de brandstof die wordt gebruikt in dieselmotoren diesel echter is, is de viscositeit groter dan benzine, niet gemakkelijk te verdampt en de auto-uitsluittemperatuur is lager dan benzine, dus de vorming van brandbare mengsels en ontstekingsmethoden verschillen van benzinemotoren. Het belangrijkste verschil is dat het mengsel in de cilinder van een dieselmotor compressieontsteking is, geen ontsteking. In de dieselmotor is de cilinder lucht, luchtcompressie in de cilinder tot het uiteinde van de temperatuur tot 500-700 ℃ en de druk tot 40-50 atmosferische druk. Piston close to the upper stop, the engine on the high-pressure pump to high-pressure diesel injection into the cylinder, diesel oil forms fine oil particles, and high pressure and high temperature air mixture, diesel fuel mixture combustion, violent expansion, resulting in explosive force, pushing the piston down to do work, at this time, the temperature can reach 1900-2000 ℃, the pressure can be up to 60-100 atmospheres, resulterend in een grote hoeveelheid stroom, worden dieselmotoren op grote schaal gebruikt in grote dieselvoertuigen. Daarom wordt de dieselmotor veel gebruikt in grote dieselauto's. Dieselmotoren hebben energiebesparing en koolstofdioxide-emissievoordelen, waaronder benzinemotoren, inclusief alle thermische motoren, kunnen daarom niet worden vervangen, geavanceerde kleine hogesnelheid dieselmotoren, emissies hebben de Europese III-normen bereikt, zijn een "groene motor" geworden, zijn de Europese en Amerikaanse velen van de nieuwe auto's Power Plant.
Waarom rookt de dieselmotor bij het versnellen na het vervangen van de hogedrukbrandstoflijn?
Dit is een normaal fenomeen. Wanneer de auto versnelt, neemt het gaspedaal toe en is de hoeveelheid olie in de toename van de verbranding van dieselbrandstof niet voldoende, er is zwarte rook en zwarte rook is niet volledig verbrand dieselbrandstof in de koolstof.
